湖西線の記録　～2014年2月4日　T1編成、梅小路公園～

この日は１１７系Ｔ１編成が１１３系運用の代走に就いているという事で撮影に行きました＾＾
湖西線とは関係ありませんが、Ｔ１編成撮影後に梅小路公園の京都市電を撮りに行ってきたので合わせて投稿いたします。この日は近鉄京都線にも行きましたが、そちらは別記事で投稿いたします。

では、報告を始めます。

１１３系Ｃ１７+Ｌ１７編成「普通/京都」
今回は堅田駅で撮影することに。

２２３系２０００番台Ｗ２５+V55編成「快速/姫路」
１日１往復しかない湖西線の快速です。
朝の快速は京都駅から新快速となります。

１１７系Ｓ２編成「普通/京都」
平日ダイヤ限定の朝にしかない１１７系の堅田発の普通列車です。
堅田駅までは回送で来ます。

６８３系４０００番台「サンダーバード/大阪」
大阪行きサンダーバードの１番列車であるサンダーバード２号です。
２号は近江今津駅と堅田駅に停車します。

２２３系２０００番台Ｗ３５編成「普通/永原」

１１７系Ｔ１編成「普通/京都」
狙いのＴ１編成は少し微妙な結果に＾＾；
Ｔ１編成に乗車し京都駅へ

京都駅で京総に帰る前に再度撮影しました。

１１３系Ｌ１５+L5編成「回送」

２２１系「区間快速/奈良」
更新編成が停車していました＾＾

３８１系「くろしお/新宮」

ＨＯＴ７０００系「スーパーはくと/鳥取」
スーパーはくとを撮影し、梅小路公園へ

京都市水族館の横に４両飾られていました＾＾
まだ工事中なので、フェンスの中には入れません。
フェンスは低く、どんなカメラでも十分撮影可能です。

１９２４年に登場した京都市電初のボギー車・５００形です。
１９７０年の伏見・稲荷線の廃止と同時に現役を引退しました。
後ろにいるのは１９３７年に登場した６００形をワンマン化改造した１６００形です。
１６００形は１９７６年の丸太町・白川・今出川線廃止と同時に引退しました。

５００形５０５号車の隣にいるのは１９５８年に登場した７００形です。
車体構造的にワンマン化改造が出来ず、登場から１６年後の１９７４年の烏丸線七条烏丸～烏丸車庫間廃止と同時に全車引退しました。
７００形の後期の車両に関しては落成から１０年未満で廃車となりました・・。

７００形の後ろにいるのは１９５０年に登場した８００形です。
８９０号車は８００形のラストナンバーで１９５５年に落成しました。
一部はワンマン化改造され１８００形になりましたが、８９０号車は改造される事無く１９７４年の烏丸線でのツーマン運転終了と同時に他の未改造車と共に現役引退・廃車となりました。
ちなみに１８００形は１９７８年の京都市電全廃まで活躍しました。

４両が置かれている場所とは違う場所に２０００形がいました。
１９６４年に登場し１９７７年に現役を引退しました。
２０００形は全部で６両が製造され、この２００１号車以外の５両は伊予鉄道に譲渡されモハ２０００形として現在も活躍しています。
別の場所には９００形がいますが、この日は撮り忘れました＾＾；

動態保存される市電のりばになるであろう場所には広軌１型の２９号車がいました。
１９１２年の京都市交通局初の市電路線開業に合わせて登場した車両です。
１９５２年に廃形式となりました。一部車両は長崎や大連に渡ったそうです。

２９号車の前にいたのが梅小路公園で動態保存されていた狭軌１型の２７号車です。
日本初の営業用電車を走らせた京都電気鉄道が保有していた車両で、１９１８年に京都市に吸収合併された際に狭軌１型となりました。
京都市交通局最古の車両ではありますが、何年に落成したかは不明なんだとか・・。

２９号車と２７号車の車庫の建物(入り口が開いている建物)とカフェの建物(奥)です。
外は完成、中もほぼ完成に近い状況でした。

新しく作られるすざくゆめ広場の遊具も既に設置されていました。
地面はまだ未完成の模様です。