先に　銑をご覧ください

１３時４６分、八本松駅に到着。
ここから隣の瀬野駅までが、かの有名なセノハチです＾＾
よくある下り坂区間を通過する時以上に下っている感じがします。

１４時１２分、広島駅の２駅隣の向洋駅で下車しました。
向洋駅で少し撮影することにしました。

１０３系Ｄ０１編成「快速安芸路ライナー/広島」
何が来るかな～・・と待っていると、１０３系初の末期色になったＤ０１編成が来ました！
猛スピードで通過しました＾＾；

ＥＦ６７ １号機
次にやって来たのは、ＥＦ６７の単機回送！
今回の旅で撮りたかった車両の１つでして・・早速目標クリアです＾＾

１１５系Ｎ６編成「普通/糸崎」
これを撮影し、広島行きに乗車しました。

そしてやっと・・・

１４時４０分頃、広島駅に到着しました！
地元から広島まで約９時間です。

広電８００形８０６号車
久々に見る広島電鉄の８００形＾＾
このあとホテルにチェックインし、大きな荷物を部屋に置きました。
そして広島駅から再びＪＲに乗車しました。

広島駅に隣・横川駅に到着

キハ４０系「回送」
横川駅で新山口からの定期回送を撮影しました＾＾
キハ回送を撮影し、初日一番の目的・可部線の全線走破をしました！

横川駅から約３０分で可部駅に到着！これで可部線全線走破完了です。
車内が混んでいたため、車窓は一切撮影できませんでした＾＾；

１０５系Ｋ１３編成「普通/可部」
横川駅から可部駅まで乗車したのはＫ１３編成でした。

Ｋ１３編成に組まれているクハ１０４-６０１は、１０５系で唯一サハ１０３形から改造・編入された車両です。１０３系時代は京浜東北線などで活躍していたそうです。

可部駅の駅舎です。
可部～三段峡間廃止により可部線の終着駅になりました。
旧河戸駅付近までの電化延伸が決定したので、可部駅は再び中間駅になりますね。

駅を離れて今度の電化延伸により復活する区間を見に行きました。
駅から少し歩くと、踏切が見えてきました。

駅の近くは立ち入り禁止になっているのですが、少し歩くと開放されている場所に出ました。
最初は本当に入っていいのか疑問でしたが、地元の方が普通に放置された線路を歩いておられたので行ってみることにしました。ここを再び列車が走るんですよね～・・。

１１３系Ｐ１０編成「普通」
廃線跡散策を終えて可部駅に戻りました。広島駅までは、Ｐ１０編成に乗車しました。
Ｐ編成は宮原区や日根野区に配置されていた１１３系を中心に揃えられています。
広島の１１３系の主力とも言えるグループです。
このＰ編成の登場で、Ｆ編成は廃車や編入などで急激に数を減らしました・・。
ちなみに、Ｐ１０編成は元宮原区のＳ３７編成です。

広島方面行きはそれほど混んでおらず、車窓を楽しむことが出来ました＾＾