博物館の奥にあるのが鉄道模型ジオラマです。 恐らく交通科学博物館に来るのは今回で最後なので、模型の走行を２回見ました。
鉄道だけでなく、飛行機や自動車の展示もあるのが交通科学博物館の特徴ですね。 このバスは１９６９年に登場したもので、東名高速のハイウェイバスに使われました。
ＥＦ５２の奥にある扉から第２展示室に行きました。
第２展示室には３両展示されています。 まずはＤＤ１３形。大宮の鉄道博物館に保存されているのは初期型ですが、こちらは２灯式の後期型が保存されています。同型の車両が何両か各地で活躍していますね。
１９５８年に登場したＤＦ５０形です。 ＤＤ５１形の登場で第一線から撤退し、１９８５年に現役を引退しました。 １号機が愛媛県の四国鉄道文化館で保存されていますね。 ちなみに大阪府内には４号機も保存されています。
１９６６年に登場したＤＤ５４形です。 西ドイツの先進技術を導入したがために悲運の機関車になったのは有名ですね＾＾； 最後まで活躍した４両の１つ・３３号機が保存されています。
ＤＤ５４の運転席に入ることが出来ました！ 結構狭かったです＾＾；
第２展示室を一通り見学し、屋外展示場へ。 行った日は平日だったので、図書室は閉まっていました・・。
続いてはプラットホームプラザに。 ここには９両展示されています。
プラットホームプラザの前に・・ ガラス張りの車庫には７１００形義経号が保存されています。 同型車が大宮の鉄道博物館に保存されています。
言わずと知れた旅客用蒸気機関車・Ｃ６２形 Ｃ６２の保存数は結構多いですね＾＾；
１９６０年に「はつかり」でデビューしたキハ８１系です。 「はつかり」の電車化後も「いなほ」など東北地区で活躍し、最後は「くろしお」で活躍しました。 準鉄道記念物に指定されています。
急行時代の「日本海」などで活躍したスハシ３８形です。 １９６１年に廃車となり交通科学博物館に送られましたが、食堂として営業するために全室食堂に改造され架空番号の「スシ２８ ３０１」として展示されています。 スシ２８自体は実際にありましたが、３００番台は存在しません＾＾；
マロネフ５９形です。 登場当時はマイロネフ３８形という長い名前でしたが、１９５５年の等級改正で２等Ａ・Ｂ寝台車になりこの車名に改名されました。東京総合車両センターの御料車庫で保管されている１４号御料車と同形式車だったりする凄い車両です＾＾； 先ほどのスハシ３８形と同じく３２系客車に分類されます。
湘南電車の元祖で日本初の長距離用電車の８０系です。 クハ８６形とモハ８０形のトップナンバーが保存されています。準鉄道記念物に指定されています。 クハ８６００１形とモハ８０００１形は広島地区で最後の活躍をしたそうです。
１９０３年に登場した２３０形です。 日本で初めて本格的に量産された蒸気機関車です。 官設鉄道(国鉄)以外にも色々な私鉄で活躍し、台湾に渡った車両もいます。
言わずと知れた初代ブルートレインである２０系の食堂車・ナシ２０形です。 現在も(走りませんが)食堂としては現役です。
日本で一番有名と言っても過言ではないＤ５１形も保存されています。 交通科学博物館には２号機が保存されています。
せっかくなので、ナシ２０形の中で昼食を食べました。 弁当が売れに売れたようで・・買えるのが１種類だけだったのが残念でしたが＾＾；
次回に続く。